Mazda tarjosi meille välähdyksen tulevaisuuteen paljastamalla uuden kiertolajikkeen laajennusmoottorin ja mahdollisti meille erittäin lyhyen ajomatkan räätälöidyssä Mazda 2 EV: ssä kokeaksesi sen toiminnassa .
• Mazda 2 -katsaus
Pieni yhden roottorin 330cc-moottori tuottaa 30 hevosvoimaa 4500 rpm: llä ja voi hihnaveden kautta säilyttämään vakio sähkölähtö 20 kW. Kiertomoottorien kompakti koko tekee niistä täysin sopivia lajikkeen laajennussovelluksiin, kun taas niiden matala tärinä ja hyvin vähän meluominaisuuksia lisäävät niiden soveltuvuutta myös sähköajoneuvojen akkumaksun säilyttämiseksi.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Lisäksi juoksemalla jatkuvasti ihanteellisilla kierroksilla, korkea polttoaine sekä öljynkäyttöongelma, joka voi vaikeuttaa pyöriviä moottoreita. Modulaarisen rungon sisällä taitavasti suunniteltu modulaarisessa rungossa moottori, sähkögeneraattori, yhdeksän litran polttoainesäiliö ja liitännäiset arvioivat vain 100 kg ja on suunniteltu yhdistämään sähköauton alla vähentämättä käynnistysaluetta tai tarvitsevat kallista uudelleensuunnittelua vartalonkuoresta.
Lyhyt ajomatka Mazda 2 EV: stä, jota käytetään testisängynä, varmistettu, että järjestelmä on rauhallinen – vain takapenkillä kuulet sen käyvän. Emme ajaneet prototyyppiä pitkään riittävän määrittämään, minkä tyyppinen vaikutus taka -akselin takana olevien 100 kg: n ylimääräisten kanssa, mutta Mazdan insinöörit ilmoittivat, että teoriassa lajikkeen laajennus kaksinkertaistaa Mazda 2 EV: n lajikkeen ennen kuin tarvitsee sen pientä polttoainetta varastosäiliö täytetty.
Tässä varhaisessa vaiheessa Mazda on yhteistyössä moottorin ja aikataulun tarkat kyvyt ennen kuin näemme tuotannon Mazda Range-Extender EV. Tällä hetkellä yrityksessä ei ole sähköajoneuvoja – vain vähän puhdasta EV Mazda 2: n laivastoa Japanissa hallitusyritykset. Powertrain Advancement Program Manager Takashi Suzuki kuitenkin todensi, että tavoitteena oli, että Rotary saavuttaa 13 g/km lähtö, aivan kuten BMW I3 -lajikkeiden laajennusmoottori.
Mielenkiintoista on, että Mazdan insinöörit selittivät, että pyörivä voimapakkaus oli niin kompakti, että sillä voi olla ei-automaattisia käyttötarkoituksia, mukaan lukien hyödyntäminen hätätilanne generaattorina. Tätä toimintoa ajatellen sitä voidaan mukauttaa bensiinin lisäksi butaaniin tai propaaniin.
Mutta enemmän houkuttelevia urheiluvalvojen faneja, Mazda Insiders vihjasi myös, että pyörivä moottorin eteneminen ei rajoitu tiukasti lajikkeen laajennusyksiköihin, samoin kuin öljy ja polttoaineen käytön hyödyt voidaan toteuttaa laajemmassa kyvyttömyydessä tulevaisuuden Mazda RX: lle -8 seuraaja.