, innovaatioiden aiheuttamat vaikutukset kuolemaan sekä teiden vammojen määrään on tutkittava suurimmalla tasolla, ja ne noudatetaan osaston julkaisemia todisteiden puhelua siirtoon (DFT).
Ministerit ovat huolestuneita siitä, että vaikka väärinkäytökset olivat jatkuvasti laskeneet vuoteen 2010 saakka, viimeisen vuosikymmenen aikana on tapahtunut ”uhrien yläosa” eikä vähenemistä. Yksi tutkittavista ongelmista on tehtävä, jonka “kasvavat mahdollisten häiriöiden lähteet”, jotka “ajoneuvojen infotainment -järjestelmien edistysaskeleet ja älypuhelintekniikka” tarjoavat “, voivat pelata väärinkäytön laskun estämisessä.
Turvallisimmat ajoneuvot saatavilla Isossa -Britanniassa
DFT: n lisäksi häiritsevien infotainment -näytöiden ja niiden mahdollisen vaikutuksensa liikenneturvallisuuteen ja niiden mahdollisiin vaikutuksiin on tarkalleen, kuinka innovaatiota voidaan ennakoivasti hyödyntää tien liikennelain täytäntöönpanoa. Mahdollisiin keinoihin voi kuulua kameroita, jotka saalis autoilijat käyttävät matkapuhelimiaan, kun taas Volvo on todennut, että se ajattelee, onko sillä “velvollisuus perustaa innovaatioita ajoneuvoihin, jotka muuttavat heidän kuljettajiensa käyttäytymistä”.
Mainos – viesti jatkuu alla
Kosketusnäytöt ovat päätyneet asteittain nykyaikaisissa autoissa, samoin kuin ne ovat usein olennaisia sekä niiden sähköisiä että mekaanisia toimintoja. Jotkin huippuluokan ajoneuvot eivät sisällä nyt yhtä kahta kosketusnäyttöä erillisen digitaalisen näytön lisäksi tavallisten kojelaudan valitsimien sijasta, kun taas etuistuimen matkustajat palvelevat usein neljännellä näytöllä.